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滾珠軸承與浮動軸承的對比

關注次數:         發布時間:2015-01-20

滾珠軸承與浮動軸承的對比


    滾珠軸承更多可見在性能車型上,顧名思義,滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠,取代浮動軸承中的機油的位置。滾珠軸承的優勢所在剛好是浮動軸承的對立面:摩擦力更小,渦輪遲滯的效應更低,對動力極限的壓榨更有利;可以有效地對渦輪軸的動態進行控制;機油壓力以及品質可以稍為降低,間接提高了渦輪的壽命。其缺點也顯而易見,就是壽命不及浮動軸承,一般7萬到8萬公里就到壽命極限,而且維修費用貴,維修困難。不過,由于滾珠軸承在提升動力方面極具誘惑力,所以滾珠軸承依然是性能車型上的主流裝備。

滾珠軸承

    渦輪增壓器軸承主要分為兩類,一類為浮動軸承(俗稱的波司軸承),另一類則為滾珠軸承。現代汽車的渦輪增壓器軸承大多使用浮動軸承,無他,耐用實惠耳。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環,圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙,形成雙層油膜。圓環浮在軸與軸承座之間。一般內層間隙為0.05mm左右,外層間隙大約為0.1mm。軸承壁厚約3.0-4.5mm,用錫鉛青銅合金制造,軸承表面鍍一層厚度約為0.005-0.008mm的鉛錫合金或金屬銦。增壓器工作時,軸承在軸與軸承座之間轉動。因此,我們可以發現浮動軸承的缺點:渦輪軸高轉運轉阻力大,機油壓力和品質要求高,對渦輪軸的動態控制不穩定。


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